El cliente que transporta bienes tiene un problema concreto: la guía o la factura que sale del CD deja de coincidir con el viaje real. Cambia el chofer, la patente o el destino, y el documento de la cabina ampara un traslado que ya no existe.
Eso es lo que la Resolución Exenta SII N.º 154 (Servicio de Impuestos Internos, Santiago, 5 de noviembre de 2025) deja de tolerar. La factura o la guía de despacho que ampara el traslado de bienes corporales muebles tiene que decir quién conduce, qué vehículo, de dónde a dónde y a qué hora salió. Si eso cambia, no se “corrige el Excel”: se emite otro documento.
La vigencia original era el 1 de mayo de 2026. La Resolución Exenta SII N.º 52 la movió al 1 de noviembre de 2026. Hasta el 31 de octubre se puede aplicar en forma voluntaria. El calendario se alargó. El problema operativo, no.
El dolor
- Una guía “maestra” para todo el día
- Relevo y transbordo por chat
- El DTE se emite cuando alguien recuerda
Con figho
- Un tramo = un DTE vigente
- Cambio de mano dispara anulación + referencia
- La guía actualizada vive en la app del chofer — y el papel queda como respaldo
Qué pide la Resolución Exenta SII N.º 154
No es un cambio cosmética de XML. Es trazabilidad del traslado. La guía de despacho o la factura que ampara el movimiento debe llevar, entre otros:
- Origen y destino efectivos (dirección y comuna).
- Chofer (nombre y cédula) y RUT del transportista.
- Patente del vehículo y del carro, si aplica.
- Detalle de la carga (cantidad, peso o volumen, descripción; precio unitario en ventas).
- Tipo de traslado (
IndTraslado1 a 8: venta, ventas por efectuar, consignación, entrega gratuita, interno, otros, exportación). - Fecha y hora de inicio (
FchSalida,HraSalida) y fecha estimada de llegada.
Una guía por traslado y vehículo. Si el viaje dura más de un día, hay que declararlo como traslado prolongado y anotar la fecha estimada; si no, la validez se entiende limitada al día de emisión. En entregas parciales, una guía “ventas por efectuar” ampara el tránsito y cada entrega pide su documento, descontando la carga.
Si cambian esos datos: nueva guía o factura con referencia al folio anterior (FolioRef, RazonRef). La guía previa se anula. Si el amparo era una factura, va nota de crédito. El receptor puede verificar en el sitio del SII o con e-Factura / e-Verifica. En ruta se exhibe en un dispositivo; el papel queda para contingencia sin red (Resolución Exenta SII N.º 99 de 2019), con envío inmediato al recuperar conexión.
El no otorgamiento o el traslado sin documento se sanciona en el artículo 97 N.ºs 10 y 17 del Código Tributario. Emitir sin los requisitos de la 154, en el artículo 109. No es un “ajuste de campos” para el área de facturación sola.
El hueco: cuando la carga cambia de mano
La mayoría de las guías de software se detienen en “hay que llenar más tags”. El patio no se detiene ahí.
Un camión sale del CD. En un hub cambia el chofer. O se transborda a otra patente. O se parte la carga en dos destinos. La Resolución Exenta SII N.º 154 no permite que el folio de la mañana ampare el tramo de la tarde. Exige una etapa, un vehículo, un documento, con la huella del anterior.
Eso es un problema de orquestación, no de un checkbox en el facturador. El facturador sabe emitir. No sabe, solo, que el relevo acaba de ocurrir en el muelle 3.
Qué puede hacer figho (y qué no prometemos)
El dolor: logística tiene el dato del patio. Administración emite cuando puede. El chofer parte con un PDF viejo. En el control, la verdad y el XML no coinciden.
Con figho: el ruteador arma el tramo con puntos de parada y deja constancia del cumplimiento (checklist, folio, evidencia). No sale el vehículo sin chofer, patente, tipo de traslado y hora real de salida. En ese momento figho dispara el DTE del cliente y espera el folio vigente.
La solución para el chofer es directa: la guía actualizada se muestra en la app. Si cambia el tramo, el documento en pantalla cambia con él. El papel o la representación impresa sigue disponible como respaldo —la norma lo pide en contingencia—, pero el conductor no depende de un PDF de la mañana en la guantera.
figho no timbra, no envía el XML al SII y no reemplaza el facturador del contribuyente. Integra ese servicio. El contrato para partners está en developers (guía “Traslado de bienes — DTE por tramo”).
Esto no es asesoría tributaria. La obligación legal es del contribuyente. figho hace que el dato de terreno y el documento de cada etapa dejen de vivir en mundos distintos.
Si tu guía todavía viaja más que tu carga
Si el folio sale a primera hora y el chofer cambia a media tarde, no tienes un problema de “más campos XML”. Tienes un traslado que la Resolución Exenta SII N.º 154 ya partió en tramos —y un sistema que todavía finge que es uno.
La documentación de viaje antes de liberar el camión está en los casos de uso. La flota, en gestión de flotas.
¿Quieres ver la cadena de tramos sobre tu facturador? Revisa los casos de uso o escribe desde contacto. El contrato técnico está en figho developers.